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靠"乌龙"登上头条,折射马自达在华力不从心

  时间:2022-07-31 10:21:00     来源: 网络    阅读量:3577    

刚刚踏入“百年老店”门槛的马自达,似乎已经失去了前进的激情,越来越与时代脱节。全球最大汽车市场中国的边缘化就是最好的写照。

虽然事后已经澄清为误会,即“马自达6在以销量定产的日本选择不接受新订单,只是因为芯片供应不足”。然而,长期“默默无闻”的马自达,却只能靠“乌龙新闻”上头条,这还是让人难过的。

不可否认,一款车型的“离别”能引发大讨论,至少证明它曾经有过很高的人气。早在2003年,马自达6作为一汽马自达成立后推出的首款车型横扫市场。将其新潮的运动风格带入b级车市场,上市当年销量2.4万辆,超过预期目标1.6倍;从此,月销2万+成为常态,b级车的销量皇冠更加柔软;超高的人气甚至让它经历了和家族中的伊瑞、阿特兹一起销售的局面。

但是,感情毕竟很难达到市场的进步。13年征战市场的“老马6”廉颇老了。从那以后,无论是伊瑞还是阿特兹都更加难以触及马6的巅峰...

然而在主流车企竞争的b级车市场,马自达的整体表现可想而知。依托两家“小而美”的合资企业,马自达在2017年迎来了在华销量巅峰,全年销量超30万辆;但此后一路下滑,2018年27.23万辆,2019年22.78万辆,2020年21.46万辆,2021年18.39万辆。

意识到自身不足的马自达终于在2021年9月迎来变革,“南北马自达”正式合并。合并后,马自达可以重组产品矩阵,优化销售渠道,集中精力做大事。目前已初见成效。今年1-6月,长安马自达共销售63,665辆汽车,同比增长5.51%。

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